Легкий танк франции. История французских танков – легенды и забытые проекты. Техника нового поколения

Здравствуйте, товарищи танкисты! Сегодня мы рассмотрим французскую ветку развития танков (в игре World of Tanks), а точнее я вам опишу все её плюсы и минусы как можно подробнее с моей точки зрения и, возможно, помогу вам определиться в выборе нации.

Достоинства и недостатки французских танков

Самыми быстрыми, динамичными, скоростными и т.д. в игре принято считать французские танки. Также за ними прочно прилипло прозвище «барабашки». Всё это считается положительными аспектами. А теперь подробнее. Как и говорилось ранее, огромными плюсами французской техники является скорость и манёвренность (кроме начальных уровней и таких танков, как АМХ 40). Хорошая динамика во французах начинает чувствоваться с лёгкого танка ELC AMX. После шестого уровня (кроме лёгких танков, у них с пятого) идут быстрые танки, включая тяжёлые.

Значительными плюсами являются французские орудия. Для многих спорным является наличие , хотя в целом он часто выручает в трудных ситуациях. Настоящим плюсом их пушек является бронепробитие. У каждого танка оно отличное. Разовый урон нельзя отнести к плюсам (кроме топовых пт-сау), но он перекрывается всё тем же барабаном. Французские танки имеют неплохой обзор, углы наклона, по которым часто проходят и хорошую проходимость (по грунтам, дорогам и т.д.).
Минусом Французов является бронирование корпуса. Практически у всех машин оно сильно страдает. Даже тяжёлые танки довольно легко пробиваются в лобовую броню и могут танковать только через башню или гусеницу. К большому минусу относится долгое время перезарядки барабана орудия.

Общее

Техника делится на 4 начальные ветки развития WoT: пт-сау, бронированные лёгкие танки (до D2), тяжело бронированные лёгкие танки (до ELC AMX) и САУ (артиллерия).

Пт-сау

Французские противотанковые установки славятся своими пушками, а топовые танки этой ветки барабанами и неплохой бронёй. Можно получить море удовольствия от их пробития и урона на любом уровне боёв, а также не унывать от их скорости. В целом о них можно сказать, что на них приятно играть и они могут решать исход боя. Единственный минус – броня и скорость (не для всех противотанковых самоходных артиллеристских установок), а пушки – самые лучшие на уровне. Самыми популярными машинами этого направления техники являются SAu-40, AMX50Foch, AMX50F155 и некоторые мелко-уровневые пт-сау.

Бронированные лёгкие танки

Лёгкие танки Франции начальных уровней – эта интересная и весёлая тема. Они настолько «лёгкие», что приползают на позиции последними, а пробивать их трудно. Пушками особо не блещут. На своём уровне от новичков могут получать «плюхи» только в виде непробитий и рикошетов. Это всё о D1. Следом за ним идёт практически идентичный танк D2, у которого также неплохая броня и слабая пушка. По этой ветке начинаются тяжёлые танки. А начинаются они с плохо бронированного, даже для своего уровня, танка B1. Дальше идёт также «картонные» танки, но с уже более пригодными для игры пушками, а с AMX M4 45 в танковых орудиях появляется барабан заряжания и динамика.

Тяжело бронированные лёгкие танки

Миролюбивая черепашка медленно выползает погреться на солнышке, но после долгих поисков «места под солнцем» на неё вылетают мелкие насекомые и начинают стрелять по панцирю. Черепашке это всё быстро надоедает, она вытаскивает свой ствол и начинают уничтожать неприятелей с меньшим неудобством для себя. Так можно охарактеризовать танки, начиная с H35 и заканчивая АМХ 40. Эти танки имеют отличную броню, но не самые лучшие орудия. Мало кто из новичков знает, куда пробивать такие машины. Они являются настоящими стальными монстрами, но также и слишком медленными. Про АМХ 40, как и про американскую пт-сау т95 сочиняется много шуток и мемов, так что её тоже можно отнести к «легендарным» World of Tanks. После АМХ 40 идёт не менее интересный лёгкий танк ELC AMX (или же просто «ёлка»), которая удивит своей скоростью, топовым орудием и низким силуэтом. После ELC AMX идут лёгкие танки с барабанным механизмом заряжания: AMX 12t, AMX 13 75, AMX 13 90. После идут средние танки, где находится топовая машина BatChat 25, со своей ни с чем несравненной популярностью среди топовых средних танков.

САУ

Французская артиллерия такая же неоднозначная, как и все танки Франции. Она быстрая, манёвренная, имеет худший урон, но лучшее пробитие на своём уровне, а B.Chat. 155 имеет неизменный барабан заряжания и поворачивающуюся на 360 градусов башню. Про французскую артиллерию тонко подмечено в шутке: «Французская артиллерия настолько сурова, что сама себе». Орудия довольно точные, что даёт возможность стрелять «голдовыми» снарядами.

Итог

Подытожив, можно сказать, что французские танки хороши для опытных игроков и профессионалов, удобны своей скоростью и пробитием орудий, но они явно не для новичков, т.к. ввиду своего бронирования не прощают никаких ошибок (кроме начальных уровней танков этой нации). На них интересно играть, но в одиночку довольно трудно, а опять же из-за брони и барабана не подержать направление в одиночку. Они вполне могут составить неплохую конкуренцию любой нации, а во взводе и вовсе полностью подогнуть под себя весь бой. Французские танки рекомендуется качать для участия в клановых чемпионатах, а также просто поднабравшись опыта, чтобы ощутить весь вкус этих занимательных машин. Качая эту нацию стоит помнить, что это скоростные машины и больше подойдут для поддержки союзников.

Французская бронетехника во Второй Мировой

Лев Вишня

ВВЕДЕНИЕ.

10 мая 1940 г. произошло событие, которое полностью изменило представление человечества о войне как таковой. Немецкие войска перешли границы с Бельгией, Голландией, Францией и Люксембургом в течение последующих десяти дней (10.05-20.05.1940) нанесли поражение в серии встречных сражений лучшей армии мира, имевшей статус «победителя в первой мировой», опиравшейся на самые мощные в истории человечества оборонительные линии и имевшей поддержку в лице всего Запада. В следующие 10-15 дней произошел полный и окончательный разгром этой армии и ее союзников, затем еще 15-20 дней шло методичное собирание самых грандиозных в истории человечества трофеев.
В числе оных немцы получили более 4500 танков, САУ и танкеток, которые использовали впоследствии всю войну. Немцы оставили правительству Виши только несколько броневиков, а всю остальную французскую, бельгийскую и английскую бронетехнику включили в состав своих бронетанковых войск.
Из всех 2909 единиц немецкой бронетехники, только 1150 обладали противоснарядной броней (25-30мм) и противотанковой пушкой (37-75мм).
У союзников противоснарядную броню имело как минимум 3295 машин, а 2300 танков союзников имели орудия, способные поразить любую бронированную единицу, стоящую на вооружении немецкой армии, включая даже PzKpfw IV и StuG III. В то время как более 1600 немецких машин (PzKpfw I и PzKpfw II) вообще не имели никаких особых шансов в столкновении с любой бронированной единицей французской армии, кроме может только танкеток типа AMR 33.
Фактически бронетанковые силы союзников имели над противником почти троекратный тактический перевес по броне и орудиям (об этом будет подробно написано).
Анализу того, почему имея такой перевес в силах, союзники потерпели столь быстрый разгром, и почему такое огромное количество их бронетехники было принято на вооружение победившей стороной (исключительный феномен в военной истории человечества!) и будет посвящена эта статья.

1. ФРАНЦУЗСКАЯ БРОНЕТЕХНИКА.

1.1. ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКЕТКИ И УСТАРЕВШИЕ ТАНКИ:

Французские танкетки были представлены двумя моделями:

1. AMR 33 (изготовлено 123 шт. - перешли в Вермахт как Panzerspahwagen VM 701(f).)
2. AMR 35 (изготовлено более 240 шт. - перешли в Вермахт как Panzerspahwagen ZT I 702(f).)

Конструктивным особенностями французских танкеток являются:
а) довольно серьезная для таких машин броня (13мм лоб и 5-10мм корпус)
б) мощный двигатель (порядка 82 л.с.), что давало удельную мощность при весе самих машин 5-6,5 т. - 16,5-14л.с./т. В комплекте с отличным гусеничным шасси это обеспечивало французским танкеткам скорость по шоссе порядка 55-60км/ч, преодоление рва шириной 1,5м и преодолеваемый подъем до 40гр., что делало их едва ли не лучшими машинами в своем классе. На AMR 35 устанавливалась даже 25-мм автоматическая пушка, а немцы использовали часть машин в качестве гусеничной базы для 8-см миномета G.W.34.

Корпус и башня танка собирались на уголковом каркасе из стальных броневых листов с помощью клепочных соединений. Бронелисты имели небольшие углы наклона. Башня танка была смещена относительно продольной оси к левому борту, а двигатель Reinstella - к правому. Пулемет монтировался в башне в специальной шаровой установке. Компоновка танка была классической - впереди отделение управления и боевое отделение, в задней части машины справа находился двигатель. Экипаж танка составлял два человека. Один из них выполнял функцию водителя и размещался в корпусе машины впереди слева, почти перед самой башней. Другой член экипажа выполнял функцию командира и находился в башне, ведя в случае необходимости огонь из штатного вооружения - пулемета Reibel калибра 7,5 мм с боезапасом 2500 патронов. В варианте AMR 35 предусматривалась также установка крупнокалиберного 13,2-мм пулемета Hotchkiss с боекомплектом в 750 патронов на версиях позднего выпуска или 25-мми автоматической пушки.

К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года французские вооруженные силы насчитывали 139 AMR 35 трех модификаций: 129 AMR 35 ZT и 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Они входили в состав следующих подразделений:

1-й моторизованный драгунский полк Regiment Dragons Portes (RDP) 1-й механизированной дивизии кавалерии Division Lхgхre Mecanique (DLM) - 69 машин.
4-й RDP 2-й DLM - 69 машин.
7-я танковая группа разведки Groupe de Reconnaissance de Division d"Infanterie (GRDI) 1-й механизированной пехотной дивизии кавалерии Division d’Infanterie Mecanique (DIM) - 4 машины.
6-я танковая разведывательная группа GRDI 3-й DIM - 4 танка AMR 35 модификации ZT2/ZT3.

Несмотря на отдельные недостатки, танки имели высокую скорость и хорошую проходимость, за что пользовались заслуженным уважением во французских бронетанковых частях и подразделениях. В классе танкеток их можно назвать отличным машинами!

У немцев они активно использовались всю войну как дозорные, охранные и разведывательные машины, а также в ходе противопартизанской войны.

3. Рено FT-17/18

Следующая модель это перешедший с первой мировой войны знаменитый Рено FT-17 и его модификация Рено FT-18. Разработан в 1916-1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году.

Отличительная черта модели Рено FT-18 от базовой версии времен Первой мировой войны - наличие литой башни с пушкой Puteaux SA 18 и броней 22мм. При этом база танка была прежней от Рено FT-17 (броня на заклепках к единому каркасу из 16мм. листов, двигатель мощностью 45 л.с. классическая компоновка для экипажа 2 человек).
Всего во французскую армию было поставлено 3737 шт. Рено FT-17/18, всех моделей и типов.

К моменту нападения Германии на Францию в мае 1940г. в французской армии служило порядка 1580 машин этого типа, причем не менее 500 шт. из них потом перешли в немецкую армию, где использовались под индексами: Pz.Kpfw.17R 730(f) или Pz.Kpfw.18R 730(f).
В чем причина «живучести» данной модели? Таких причин несколько:

А) крайне неприхотливая и простая машина. Легкая в эксплуатации и универсальная в использовании. Во французском варианте пушка Puteaux SA 18 имела бронебойный снаряд, способный поражать все виды танкеток и легкие танки с противопульной броней. Бронепробиваемость ее была порядка 12-15мм на расстоянии до 200м.
Он мог использоваться и как дозорная машина и для разведки и для сопровождения пехоты и для уничтожения танкеток и некоторых легких танков противника. Немцы также часто использовали его как учебную машину.

Б) французы довольно неплохо их модернизировали и постарались выжать из главной рабочей лошадки Первой мировой войны максимум возможного. Причем, что любопытно, советский аналог Рено FT-18 - танк Т-18 к началу Второй мировой войны был снят с вооружения и большинство машин разобрано, а вот французские машины продолжали службу и были незаменимы для охраны аэродромов, разведки и частично в противопартизанской войне.

В) Рено FT-17/18 был сравнительно простым танком, характеризовался небольшим давлением на грунт - 0,6 кг/смх, что важно при движении по пересеченной местности. Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°. Он неплохо был забронирован для машин такого класса (16-22мм) и имел в качестве основного вооружения пушку Puteaux SA 18 (21кал) и пулемет 7,92-мм пулемет Гочкиса.

Главное уязвимое место его была низкая скорость (17-22км/ч), связанная со слабым двигателем и устаревшей повесткой.
При этом у танкеток типа PzKpfw I и ряда других в столкновении с Рено FT-17/18 не было никаких шансов. Во время польской кампании в сентябре 1939-го в бою под Брестом всего 12 таких машин остановили 76 немецких танкеток и уничтожили не менее 20 единиц вражеской бронетехники.
Рено FT-17/18 был неуязвим ни для пулеметов ни даже для огня 20мм орудия PzKpfw II. Его узкий контур делал его сложным для поражения противотанковыми орудиями, равно как и авиации. Рено FT-17/18 был малозаметным и легко сливающимся с любым фоном, начиная от зеленки и заканчивая пахотными полями бронеобъектом. В свою очередь любую легкую бронетехнику противника он мог поразить на расстоянии до 500м бронебойным снарядом пушки Puteaux SA 18, а пехоту врага расстрелять из пулемета и той же пушки SA 18, но уже осколочными гранатами и картечью.

Это был скромный, но непростой противник, основная задача которого была поддержание продвижения пехоты и уничтожение колючей проволоки и пулеметных гнезд противника.

Всего суммарно во французской армии было на 10 мая 1940г. до 2000 единиц AMR 33/35 и Рено FT-17/18. Около 700 единиц из них потом служили в бронетанковых силах Вермахта.

1.2. ЛЕГКИЕ ТАНКИ

Легкие танки Французских вооруженный сил в 1940-ом были представлены следующими моделями:
1) R35 - 1935 г - базовая модификация, толщина боковых стенок башни с углом наклона 32° составила 40 мм, лобовой части - 43 мм, 37 мм пушка SA18 L/21. Выпущено 1237 единиц.
2) R39 - 1939 г - модификация, с пушкой SA 38 с длиной ствола 34 калибра, выпущено 273 единицы.
3) R40 - 1940 г - вариант с новой ходовой частью из 6 опорных катков малого диаметра на борт с подвеской на вертикальных пружинах, выпущено около 120 единиц
4) H35 - 1935 год - первая серийная модификация, 34-мм круговая броня, 37-мм пушка SA18 L/21.
5) H38 - 1938 год - модификация, оснащенная двигателем мощностью 120 л.с., увеличенной до 40 мм круговой броней, с увеличившейся до 12,8 тонн массой.
5) H39 - 1939 год - модификация с усиленным до 45 мм бронированием лба корпуса и пушкой SA 38 с длиной ствола 34 калибра. Внешне этот танк отличался более высоким и угловатым моторным отсеком, расширенными до 270 мм гусеничными траками, металлическими обводами на опорных катках.
7) FCM 36 - с 37-мм SA18 L/21, бронированием - лоб - 40мм, корпус - 20 мм. и двигателем мощностью 96л. с.
Таким образом, французы имели 1630 машин типа R 35/39/40 и 1250 машин типа H35/38/39 и 100 FCM 36.

Отличительной чертой всех моделей французских легких танков было мощное для таких машин бронирование!
Броня французских «легких» танков была противоснарядной и слабо дифференцированной, представляла собой круговую отливку одинаковой толщины. При этом лобовая броня корпуса и башни составляла 40/45мм под углом 60гр., борта (корпус и башня) - 30/45мм под углом 30-70град. и борт корпуса - 30-45мм. Для сравнения, уровень бронирования знаменитого советского Т-34-76 составлял как раз лоб - 45мм/60гр. и борт - 45мм./40град. Таким образом, французские «легкие» танки R 35 и H35 практически не уступали (!!!) по защищенности нашему «среднему» Т-34-76 и решительно превосходили все остальные советские модели как Т-26, так и БТ и уступали только тяжелым КВ-1/2. Из немецких по защищенности они уступали только Т-III и T-IV, причем не ранних, а более поздних моделей, появившихся уже только после 1940г.

Вторая отличительная особенность «легких танков» - литые башни, иногда литые корпуса машин.

Третья отличительная особенность: узкий контур и маленький силуэт.
Размеры танков:
Длина корпуса - 4200мм,
Ширина корпуса - 1850мм,
Высота - 2376мм,
Клиренс - 320мм.

Примерный объем «заброневого пространства» при таких габаритах и наклонах броневых листов - порядка 6,5-7м3 (против 12,5м3 у Т-26 или примерно 20м3 у Т-34-76).

Как следствие, несмотря на мощное бронирование, машины имели довольно малый вес, в пределах от 10,4-12,8т. в зависимости от модели и экипаж только из двух человек.
При такой мощной броне и малом весе они имели крайне слабый двигатель, а именно рядный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения производства фирмы «Рено», развивавший мощность в 82л.с. при 2200об/мин.
Скорость танков составляла 10-19км/ч. У H38/40 с двигателем, мощностью 120л.с. - порядка 25-30км/ч.

Три главных недостатка:

А) слабый двигатель.
б) слабое орудие 37мм пушка SA18 L/21 или SA 38 с длиной ствола 34 калибра. Первое имело бронепробиваемость до 10-12мм на расстоянии до 200м. Второе 35-28 мм на дистанциях до 200-500м. Этого было вполне достаточно, чтобы справиться с немецкой бронетехникой образца 40-го, но недостаточно против советских танков типа Т-34 или КВ. Другие модели, такие как Т-26 и БТ, «французы» поражали легко.
в) Слабая система связи.

Итого, моделей с орудием SA18 L/21 было выпущено
R35 - 1237шт.
H35 - 401шт.
FCM 36 - 100шт.
Машин с более мощным орудием SA 38 (37мм. 34кал. бронепробиваемость на расстоянии 500м - 32-36мм) было соответственно:
R35 - 393 шт.
H35 - 800 шт.
Если первое орудие могло поразить у немцев максимум PzKpfw I и PzKpfw II, то второе орудие уже вполне легко поражало на дистанции до 500-1000м и Pz Kpfw III и PzKpfw IV с их 30-мм лобовой броней.
Именно после французской кампании немецкое руководство принимает решение нарастить броню средних танков до 50-60мм.

Суммарно Франция располагала на момент 10 мая 1941г. R 35 - 1300 шт. (340 машин этого типа перед войной были отправлены на экспорт), H35 - 1200 шт. и FCM 36 - 100 шт. Из которых примерно 1400 единиц были с противопехотной пушкой SA18 L/21, а порядка 1200 машин уже с нормальным с противотанковым орудием SA 38.
У всех моделей вспомогательным оружием был пулемет 1х7,5-мм «Рейбель».
После кампании, в которой Франция потерпела поражение, немцы захватили в совершенно исправном виде и приняли на вооружение соответственно:
R35/39/40 - 806-840* шт. под наименованием Panzerkampfwagen 35R (f)
H35/38/39 - 604-810* шт. под наименованием Panzerkampfwagen 35H 734(f)
FCM 36 - 25-37 шт. были практически сразу переоборудованы в САУ 7,5-см РАК 40 (Sf), (Marder I) .
* Разница в оценках объясняется отсутствием точных данных использования немцами подбитых, но ремонтопригодных машин для переоборудования в САУ, бронированные тягачи или транспортеры боеприпасов. Данные разнятся в разных источниках, и для чистоты будет взята минимальная оценка, но верхнюю оценку также стоит проверить.

Всего Великой Германии служили как минимум 1435 «легких» французских танков, часть из которых непосредственно сражалась в немецких войсках, а более 400 машин были переделаны в противотанковые САУ.

5 танков PzKpfw 35R, 22-30 июня 1941 г. участвовали в штурме Брестской крепости, причем три из них были при этом штурме подбиты и списаны!

1.3. СРЕДНИЕ И ТЯЖЕЛЫЕ ТАНКИ ФРАНЦИИ.

Средние танки были представлены типами:
1.) Char D1 - 160 шт. (перешло в Вермахт - 80 шт.)
2.) Char D2 - 100 шт. (перешло в Вермахт - 70 шт.)
3.) S35 - 427 шт. (перешло в Вермахт - 297 шт.)
Тяжелые - одним единственным типом:
Char B1 - 407 шт. (перешло в Вермахт - 161 шт.)

Кроме того, противотанковые САУ Третьей республики были представлены одним единственным типом, а именно Laffly 15TCC- 70 шт. (перешло в Вермахт - 62 шт.).
Что это были за машины?

Танк Char D1 был развитием линейки Renault - NC27, не учтенный в нашей статистике ввиду того, что не был принят на вооружение войск Франции, но поставлялся на экспорт. Имел лобовую броню 30мм., но в отличие от аналога был вооружен уже 47-мм пушкой SA34 (о которой будет рассказано ниже). Это легкая машина (вес 12т.) имела слабенький двигатель (65л.с.) и крайне невысокую скорость (15-18км/ч). Использовалась для сопровождения пехоты и для патрулирования местности в колониях.

Более интересен будет уже Char D2, который является развитием предыдущей модели, но уже с броней до 40мм, новой башней APX4 и вооруженный более мощной пушкой SA35. Бронирование лба башни составило 56мм., сама башня была литой. Рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения мощностью уже 150л.с. давал танку скорость до 30км/ч. Вес машины достиг уже 19,75т.

Именно этот танк и приводит нас к «знаменитому» S35, почти все представители которого впоследствии полегли в суровых степях СССР.

S35 (фр. Char 1935 S, также S-35 и Somua S35) - французский средний танк 1930-х годов. Именно эти танки под немецкими крестами светятся на фотографии в заголовке статьи, во главе «подчиненных» им Н39 на параде в Париже в 1941г. Эти танки прошли всю Великую Отечественную войну. Они штурмовали Брестскую крепость, горели под Москвой, мерзли в степях под Сталинградом, осматривали достопримечательности Крыма и даже бились в обреченном Берлине 45-го. Фотографии с этими танками запечатлевают практически все крупные события Великой Отечественной. 297 машин этого типа были приняты на вооружение в Панцерваффе и практически все они героически погибли во славу Великой Германии.

Танк был разработан фирмой Somua в 1934-1935 годах в качестве основного танка бронетанковых частей кавалерии, из-за чего в литературе порой классифицируется как «кавалерийский» или «крейсерский» танк. Первые предсерийные S35 были выпущены в 1936 году, а его массовое серийное производство началось с 1938 года и продолжалось вплоть до поражения Франции в июне 1940 года. Всего было выпущено 427 танков этого типа.

S35 имел дифференцированную противоснарядную броневую защиту. Машина имела 36мм/22град. лобовую броню и 35 - 25/10град. бортовую броню. Устанавливалась литая башня модели APX1 или APX 1 CE, которая выполнялась цельнолитой и имела 56мм лобового и 45мм кормового бронирования.

Корпус танка выполнялся методом литья из гомогенной броневой стали и состоял из четырех частей: «ванны» корпуса (до уровня надгусеничных полок), собранной из двух соединяющихся по продольной оси частей, и двух верхних частей - кормовой, закрывающей моторно-трансмиссионное отделение, и лобовой, закрывающей отделения управления и боевое. Соединение частей осуществлялось при помощи болтов.

Толщина бронирования «ванны» корпуса составляла 36мм в скругленной лобовой части (имевшей угол наклона не более 30° к вертикали), 25мм в бортах (дополнительно прикрытых 10-мм экранами над ходовой частью), а в корме - 25мм под наклоном в 30° в нижней части, и 35мм в вертикальной верхней части. Лоб верхней половины корпуса имел толщину 36мм и состоял из скругленной нижней части (в основном имевшей углы наклона 45° и более), и расположенной под углом 22° наклонной верхней части. Борта верхней половины имели толщину в 35мм (при угле наклона 22°), а корма - 25мм (при наклоне в 30°). Толщина днища корпуса составляла 20мм, крыши корпуса - от 12 до 20мм (при угле наклона в 82° над моторным отделением). Измерения трофейного S35, проводившиеся в СССР на полигоне в Кубинке, давали результаты больше: 45мм для лобовой части и 40-45мм для бортов.

На S35 устанавливался V-образный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения модели 190CV V8, имевший рабочий объем в 12 666смх и развивавший максимальную мощность в 190л.с. при 2000об./мин. Двигатель располагался в моторном отделении вдоль продольной оси танка, а два топливных бака (основной - емкостью 310л, и резервный - емкостью 100 л) располагались справа от него. Также на правом борту танка могли устанавливаться до четырех внешних топливных баков. Радиатор размещался над трансмиссией справа, тогда как его вентилятор располагался напротив него. Управление танком осуществлялось, вместо традиционных рычагов, при помощи рулевого колеса, соединенного тросами с бортовыми фрикционами. Для управления тормозами танка у водителя имелся гидравлический сервопривод.

Двигатель обеспечивал приличную скорость до 45-50км/ч и запас хода 260км, при боевой массе машины порядка 19,5т.
Основным вооружением S35 являлась 47-мм полуавтоматическая нарезная пушка SA 35 U34. Орудие имело длину ствола в 32 калибра (1504 мм), что позволяло его бронебойному снаряду достигать начальной скорости 671м/с. По французским данным, на дистанции в 400 метров бронебойный снаряд пробивал броню толщиной до 35 мм. По немецким - до 50мм на той же дистанции. И то и другое при угле встречи 30град.

Таким образом, на расстоянии в 1000 м. это орудие могло пробить 30мм. броню и поразить любую единицу бронетехники, стоящую на вооружении Вермахта в 1940-ом. А самого S-35 орудия PzKpfw III или даже 75-мм орудия PzKpfw IV, могли поразить только на расстоянии менее 200м, и при этом только в борт.

Перейдя на ворожение Вермахта под наименованием Pz.Kpfw. S35 739 (f), он на короткое время стал там самым мощным танком, после французского же Char B1.
Первые подразделения, укомплектованные Pz.Kpfw. S35 739 (f), были сформированы в конце 1940 - начале 1941 года. Это были 201-й и 202-й танковые полки, каждый из которых состоял из двух батальонов, включавших, в свою очередь, по три легкие роты. Кроме того, танками S35 был укомплектован отдельный 301-й танковый батальон, позднее включенный в состав 202-го полка вместо его второго батальона, отправленного в Финляндию. Помимо подразделений, укомплектованных исключительно танками S35, формировались также смешанные подразделения с взводами танков Hotchkiss H35, в которых S35 выполняли функции командирских машин. В том или ином количестве S35 состояли на вооружении 100-го, 203-го и 204-го танковых полков, а также 202-го, 205-го, 206-го, 211-го, 212-го, 213-го, 214-го и 223-го отдельных танковых батальонов.

Благодаря сбалансированному сочетанию сравнительно высоких для своего времени огневой мощи, защищенности и подвижности, S35 оценивался многими историками как один из лучших танков в мире к началу Второй мировой войны, а также наиболее удачный французский танк того периода. Но вместе с тем, ему был свойственен ряд недостатков, значительно снижавших его эффективность.

Итак, подходим к финалу нашего списка, а именно:

Char B1 - французский тяжелый танк 1930-х годов. Разрабатывался с 1921 года. Но на вооружение был принят только в марте 1934 года. За время серийного производства, с 1935 по 15 июня 1940 года, выпущено 403 танка B1 в различных вариантах. B1 активно использовался в боях с германскими войсками в мае-июне 1940 года, несмотря на изрядную архаичность конструкции, показав превосходную защищенность. Почти половина выпущенных машин после капитуляции Франции захвачена вермахтом и использовалась им вплоть до 1945 года, послужив также основой для создания самоходных артиллерийских установок и огнеметных танков на их базе. Всего немцам достался 161 танк - переименован ими в Pz. Kpfw. B2 740(f). Из них - 16 танков были переделаны в 105-мм САУ, и еще около 60 танков - в огнеметные танки.

B1 имел компоновку с расположением основного вооружения в лобовой части корпуса, а вспомогательного - во вращающейся башне. Двигатель и трансмиссия располагались в кормовой части танка. Экипаж танка состоял из четырех человек: механика-водителя, выполнявшего также функции стрелка из основного орудия; заряжающего обоих орудий; радиста и командира танка, являвшегося также стрелком и отчасти заряжающим 47-мм орудия.

Основным оружием танка Char В1 bis являлось полуавтоматическое орудие калибра 75 мм образца 1935 г. с длиной ствола 17,1 калибра. Во французском руководстве службы его обозначали как «Canon de 75 mm SA 35» или «Canon de 75 mm S.A. 1935», где S.А. означало «semi-automatique». Для боевой стрельбы применялись выстрелы двух типов, имевшие одинаковую гильзу образца 1934 г. (Douille Mle 1934) длиной 245,7 мм: с осколочно-фугасным снарядом образца 1915 г. (I’obus explosif Mle 1915) и бронебойным снарядом образца 1910 г. (I’obusde rupture Mle 1910). Бронебойный остроголовый снаряд с донным взрывателем имел длину 238,2 мм и массу 6,4 кг. Его выстрел массой около 8 кг снаряжался 525 г бездымного пороха марки B.S.P. Начальная скорость снаряда составляла 470 м/с. Но основным назначением Canon de 75 mm SA 35 была стрельба по живой силе противника и уничтожение легких полевых укреплений. Осколочно-фугасный снаряд с головным взрывателем имел длину 264 мм и массу 5,315 кг. Его выстрел массой около 7 кг снаряжался 540 г бездымного пороха марки B.S.P. Начальная скорость снаряда составляла 500 м/с.

Установленная в башне полуавтоматическая пушка «Canon de 47 SA 1935» калибра 47мм была специально разработана для танковых башен, производимых фирмой АРХ. Эта пушка имела ствол-моноблок длиной 1,50 м с 20 нарезами глубиной 0,4 мм. Согласно руководству службы Char В1 bis (1939 г.), в боекомплект 47мм пушки Char В1 bis входило 30 бронебойных и 20 осколочных снарядов. В отделении экипажа правее и ниже 75мм орудия был неподвижно закреплен 7,5мм пулемет Chatellerault Mle., а в 1931г. башне был установлен дополнительно 7,5мм пулемет с левосторонним заряжанием Reibel Mle. Согласно руководству службы Char В1 bis (1939 г.), в боекомплект пулеметов входило 5100 патронов.

Бронирование: лоб корпуса - 60мм./60 град. борт корпуса - 60мм/0 град. Лоб башни и маска 47-мм орудия - 56мм., корма - 45мм.
Char B1: Двигатель Renault, рядный, V-образный, 6-цилиндровый, мощностью 250 л.с. при 1600 об/мин. Трансмиссия Naeder, гидравлическая, 5-скоростная КПП, двойной дифференциал. Char B1bis: Двигатель Renault, рядный, V-образный, 6-цилиндровый, мощностью 307 л.с. при 1600 об/мин. Трансмиссия Naeder, гидравлическая, 5-скоростная КПП с переключателем FIEUX,

Char B1: Первоначальный вариант танка. Производство началось в 1935 году. Основное вооружение - 75 мм орудие SA35. В небольшой башне устанавливалось 47мм короткоствольное орудие SA34, которое было неэффективно против танков с броней более 20 мм. Из-за своей медлительности и недостаточного вооружения к началу Второй мировой войны устарел, тем не менее, все еще мог применяться как танк поддержки пехоты и для борьбы со старыми моделями немецких танков. Его главное достоинство - 40мм бронирование, но к тому времени новые немецкие танки (Pz III Ausf. H и Pz. IV Ausf. A) могли поразить такую броню. Выпущено 35 единиц.

Char B1bis: Самый массовый вариант, производился с 1937 года. Новая башня APX 4 с 57 мм лобового бронирования и новым длинноствольным 47мм орудием SA35. Бронирование корпуса увеличилось до 60мм, установили более мощный на 307л.с. двигатель и дополнительный запас топлива. Танк требовал хорошего технического обслуживания, и много танков вышло из строя по дороге на фронт. Однако, мощное 60мм бронирование машины не пробивало ни одно противотанковое немецкое орудие кроме 88-мм FlaK 18/36. А длинноствольное 47мм орудие самого Char B1bis в свою очередь поражало все немецкие танки того времени без исключения.
Всего выпущено 365 единиц.
Из 342 боеготовых машин - порядка 130 было уничтожено в боях. Танки подрывались экипажами во время отступлений, поражались авиабомбами или немецким зенитным орудием 88-мм FlaK 18/36. Обстрел из танковых пушек панцерваффе или противотанковых 37-мм или 47-мм орудий Вермахта, практически не наносил им урона. Char B1 под командованием Пьера Бийота в бою 16 мая 1940 года за деревню Стони получил 140 попаданий, и при этом не был выведен из строя ни один жизненно важный модуль машины!
Стоит заметить, что B1 bis имел серьезный недостаток - роли членов экипажа: командир наводил, заряжал и стрелял из 47 мм орудия, механик-водитель стрелял из 75мм орудия и пулемета, что часто создавало суету в боевой обстановке. В дополнение ко всему этому немецкая авиация господствовала в воздухе, что позволяло быстро обнаружить танк. B1 bis не отличался компактностью - его было трудно спрятать.

Разгром Франции позволил немцам взять B1 трофеем. После капитуляции Франции все уцелевшие танки, около 160 единиц, поступили в распоряжение Вермахта.

1.4. ТЕХНИКА СОЮЗНИКОВ ФРАНЦИИ (БРОНЕТЕХНИКА ВЕЛИКОБРИТАНИИ, БЕЛЬГИИ И ГОЛЛАНДИИ).

По большому счету техника союзников Франции совершенно несравнима с собственно французской. Она была представлена крайне разнобойными и недоработанными образцами. Но ряд машин все равно любопытен.

Англичане имели на континенте порядка 300 машин, а именно:

1.) Vickers Mk. VI - 206 шт.
пулеметная танкетка, вооруженная двумя пулеметами 1х12,7-мм Виккерс. 50 и 1х7,7-мм Виккерс, с двигателем мощностью 88 л. с. (скорость порядка 55 км/ч) и противопульной броней до 14мм. Машина полностью превосходит по всем характеристикам немецкий PzKpfw I.

2.) Matilda I - 77 шт.
удивительный «танк», по существу такая же пулеметная танкетка, что выше, но уже с... 60мм броней! Машина вооруженная двумя пулеметами, но с броней как у тяжелого танка! Вооружение 1х12,7-мм Vickers .50 или 1х7,7-мм Vickers .303

3.) Matilda II - 23 шт.
А вот это уже настоящий средний танк, вооруженный приличной пушкой 1х42-мм QF 2-pounder L/50 и мощной броней (лоб 75мм/0гр - 47мм/65гр, борт - 70мм/0гр., башня - 75мм). Два двигателя мощностью 2х87л. с. давали 27-и тонной машине скорость 23-25км/ч.

С этими силами Великобритания встретила войну на континенте, а уже потом перебросила во Францию следующую технику:

4.) Vickers MkVIB - 134 единицы (точнее, еще 134 единицы).

5.) Cruiser MkI - 24 ед.
т. н. «крейсерский танк» по английской классификации. Может идти как «легкий танк» по нашей классификации. Вооружение 1х42-мм QF 2-pounder и 3х7,7мм «Виккерс». Броня противопульная, лоб - 15мм. Масса 12,7т. Скорость по шоссе - 40км/ч.

6.) Cruiser MkII - 31 ед.
развитие предыдущего, та же пушка, но пулеметы уже 2х7,92 BESA, а толщина брони доведена до лоб - 30мм. Броня противоснарядная.

7.) Cruiser MkIII и Cruiser MkIV - 95 единиц
развитие предыдущей модели. Пушка 1х42-мм QF 2-pounder.

Таким образом, подавляющая масса британской бронетехники представляла собой пулеметные танкетки Vickers Mk.VI и Vickers MkVIB (в сумме 350 шт.), бронированную танкетку Matilda I - 77 шт. и 173 машины можно отнести к легким или средним танкам с пушкой QF 2-pounder. Эта пушка имела Калибр – 40мм (бронебойный – уже 42мм), длина ствола, 50клб., и бронепробиваемость подкалиберным бронебойным снарядом AP - 54мм, при угле 30град. на расстоянии 450м. и до 30мм. на расстоянии 900-1000м.

Бельгийская бронетехника интересна САУ T13 (порядка 230 шт.), имевшую на вооружении пушку 1х47-мм F.R.C. Mod.31 L/33 которая несмотря на свою короткоствольность (30,5клб.) могла пробить 47 мм. гомогенной брони на расстоянии 300м. На расстоянии 500 м. она легко поражала немецкие и PzKpfw III и PzKpfw IV. Кроме того на вооружении бельгийской пехоты было еще около 500 орудий этого типа.
Вся остальная бельгийская и голландская техника - лицензионные французские танки и танкетки собственного производства. Всего порядка 100-110 шт.

1.5. ОБЩИЕ СИСТЕМНЫЕ ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ БРОНЕТЕХНИКИ СОЮЗНИКОВ В 1940г. ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ.

К 10 мая союзники имели на границе и впоследствии ввели в бой 5940 единиц бронетехники, не считая броневиков, из них:
785 машин представляли собой пулеметные танкетки (французские AMR 33 и AMR 35, английские Vickers и вся бельгийско-голландская бронетехника, кроме САУ Т-13).
Стоит отметить, что все танкетки союзников существенно превосходили по всем характеристикам (скорость, бронирование, надежность двигателя, шасси и. т. д.) немецкую PzKpfw I

300 машин были первоклассными по рамкам того времени противотанковыми САУ (французская Laffly W15 TCC и бельгийская T13 - пушки 47мм, 30-35клб.)

1640 машин - были устаревшие Рено FT-17/18 с пушкой Гочкиса Puteaux SA 18 (21клб.), с бронепробиваемостью до 15мм. на расстоянии 500м.

1000 машин были «легкими» танками R35 и H35/38 с той же пушкой Puteaux SA 18 (21клб.), но уже с бронированием корпуса и башни до 40мм.

1185 машин были модернизациями R39/40 и H39 уже с пушкой 37-мм SA38 L/33

418 машин представляли собой средние танки D1 и D2, а также «знаменитый» S35, вооруженные 47мм SA35 L/34

173 были британские крейсерские танки Cruiser MkI-IV и Matilda II с пушкой QF 2-pounder

И наконец 362 машины были тяжелыми танками B1bis с двумя орудиями 1х75-мм SA32 L/17 в рубке и 1х47-мм SA35 L/34 в башне.

Примерно 3215 машин, из общего числа 5940 ед. обладали серьезной противоснарядной броней в пределах 40-75мм., т. е. существенно большей, чем тот уровень бронирования, который имели на тот момент лучшие образцы немецкой бронетехники PzKpfw III и PzKpfw I.

785 машин были вооружены только пулеметами.
2640 машин были вооружены устаревшей пушкой Puteaux SA 18 (21клб.),
2515 машин имели на вооружении противотанковые орудия калибром 37-47мм., т. е. способные уничтожить любую единицу немецкой бронетехники на любом расстоянии в пределах до 1000м.

Общее единое достоинство техники союзников: мощное бронирование и вооружение.

Общие единые недостатки: малая скорость, слабая маневренность и плохая связь.

Техника союзников была массивной, техника немцев – маневренной и лучше организованной на поле боя.

2. ЧЕМ РАСПОЛАГАЛА ГЕРМАНИЯ?

Всего на Западном фронте Германия имела 35 танковых батальонов в составе 10 танковых дивизий, 2488 танка, из них:
PzKpfw I - 643 единицы,
PzKpfw II - 880 единиц,
PzKpfw III - 349 единиц,
PzKpfw IV - 281 единица,
Pz.Kpfw.35(t) - 128 единиц,
Pz.Kpfw.38(t) - 207 единиц,
Также было 187 командирских танков:
Pz.Bef. (малый командирский танк (танкетка) на шасси PzKpfw I) - 148 единиц,
Panzerbefehlswagen III (командирский танк на шасси PzKpfw III) - 39 единиц.

Из 177 САУ было:
Panzerjхger I - 117 единиц,
StuG III - 24 единицы,
Sturmpanzer I - 36 единиц.

Поступления в войска во время кампании были следующими:
Во время кампании в действующие части Вермахта поступило 244 танка:
PzKpfw I - 48 единиц,
PzKpfw II - 35 единиц,
PzKpfw III - 71 единица,
PzKpfw IV - 19 единиц,
Pz.Kpfw.35(t) - 35 единиц,
Pz.Kpfw.38(t) - 36 единиц,
а также командирских танкеток:
Pz.Bef. - 44 единицы.

Таким образом, общее количество танков и САУ Германии участвовавших во Французской кампании – 2909 машин.

Из них 922 идут как пулеметные танкетки.
915 машин это были PzKpfw II с 20мм. орудием KwK 30 (по бронепробиваемости орудия и защищенности самой машины идут в тот же разряд, что и Рено FT-17/18).
177 машин были САУ с 47-75мм орудиями.
И только 1126 машин были вооружены 3,7см KwK 36, 47мм противотанковой пушкой P.U.V. vz. 36 и 7,5 cm KwK 37, т. е. могли сражаться с танками союзников на равных.

Создание во Франции бронированных машин шло даже во время оккупации страны немецко-фашистскими захватчиками. Освобождение территории Франции, ознаменовало для нее не только победу, но и тяжелый процесс восстановления и создания собственной армии. Начинается наша история с переходного танка ARL–44. Начало разработок - 38 год. Это был новый тип танков, в основу которых легло шасси «В1». Согласно проекта, танк должен был получить башенную часть нового типа конструкции и 75 мм длинноствольную пушку. К началу войны работы по созданию танка были на уровне разработок. Но и во времена оккупации проектные работы по танку велись не менее успешно, чем до нее. И при освобождении Франции, сразу же запускается в производство первый образец нового танка. В серию новый танк пошел в 46 году, что для Франции являлось, несомненно, подвигом промышленности, если учитывать факт пятилетней оккупации. Вследствие разнообразных причин танк стал своеобразной переходной моделью и поступает на вооружение как «ARL – 44». Французские военные хотели получить 300 единиц таких танков, но всего построили 60 машин данной серии. Их взял на вооружение 503-й танковый полк.

Танки изготавливались компаниями «Renault» и «FAMH Schneider», последняя, изготавливала башенную часть нового образца. От «В1» новому танку достались морально устаревшая подвеска и гусеничные ленты. По скоростным характеристикам танк получился самым медленным послевоенным танком и имел максимальную скорость движения 37 км/ч. А вот двигатель и корпус были новыми разработками, бронеплиты на корпусе ставились под углом 45 градусов, что придавало лобовой броне эквивалент 17 сантиметров обычно установленной брони. Башенная часть танка была самой современной у новой машины. Недостаток башни – низкое качество соединительных швов, а сделать такую башню полностью литой, французская промышленность была просто не в силах. На башне установили 90 мм орудие «Шнейдер». В целом ARL-44 получился «неудачным» танком, но не стоит забывать, что танк являлся переходной моделью, имел в себе элементы как новых, так и старых танков. Да и задача у танка была по совей сути «невоенная» - танк своим производством возрождал из пепла французское танкостроение, за что ему большое спасибо.

Следующий танк, разработанный французскими специалистами, был «AMX 12t». Это младший брат будущего французского «AMX 13». Уже из названия видно, что вес данного танка равнялся 12 тоннам. Ходовая часть младшего брата имела опорный задний каток, который был в то же время и ленивцем. Как выяснилось, такая конфигурация катков была ненадежна и вызывала постоянные проблемы натяжения гусениц. Эта ходовая часть с измененной конфигурацией катков, где ленивец стал отдельным элементов ходовой части, что привело к удлинению корпуса танка, стала базой при создании легенды французских танкостроителей «AMX-13». Башня AMX 12t была прародительницей башни танка «AMX-13». Танк, согласно проекту, был оснащён автоматом заряжания.

46 год. Закончен этап проектирования нового танка. Согласно требований AMX 13 имел легкий вес для перемещений самолетами для поддержки парашютных десантов. Новый AMX 13 получает торсионную подвеску, двигатель, расположенный впереди и справа, тогда как слева размещался водитель-механик. Основная особенность делающий этот танк неповторимым – качающаяся башня. Башня оборудовалась орудием верхнего исполнения. При вертикальной наводке пушки использовалась только сама верхняя часть. Башню устанавливали в кормовой части корпуса, и в ней размещался остальной экипаж бронированной машины – командир и наводчик. 75 мм орудие танка проектировалось с немецкого орудия «7.5 cm KwK 42 L/70», такие стояли на «Пантерах» и обеспечивалось оно широким спектром снарядов. Башня получила довольно интересную автоматическую систему перезаряжания барабанного типа – 2-а барабана, каждый по 6 снарядов. Барабаны находились в кормовой части башни. Боекомплект в 12 боеприпасов позволял танку вести очень быстрый огонь, но как только боеприпасы в барабанах закончились, танку надо было укрыться и произвести перезаряжание барабанов вручную, снаружи машины.

Серийное производство AMX 13 началось в 52 году, для его производства были использованы мощности «Atelier de Construction Roanne». Без малого 30 лет поступал на вооружение в ВС Франции. Несколько сот единиц AMX 13 до сих пор служат в танковых подразделениях Франции. Один из самых массовых европейских танков, поставлялся в 25 государств. На сегодня насчитывается порядка ста модификаций танка. На его базе создают всевозможные бронированные машины: САУ, комплексы ПВО, БТР и самоходные ПТУры.

AMX-13/90- является первой модификацией основного AMX 13. Поступил на вооружение в начале 60-х годов. Основное отличие – установленное 90 мм орудие, снабженное кожухом и дульным тормозом. Немного сократился боезапас – теперь орудие танка имело 32 боеприпаса, из которых 12 были установлены в барабанном магазине. Орудие могло вести огонь фугасными, бронебойными, кумулятивными, подкалиберными снарядами.

Batignolles-Chatillon 25t является проектной модификацией основного AMX 13. Было создано только две единицы данной модификации. Для повышения живучести машины увеличивают размер и придают дополнительную броню. Эти и несколько других изменений в сумме дали все танка – 25 тонн. Согласно проекту, команда танка состояла из 4-х человек, проектная скорость данной модификации - 65 км/ч.

«Lorraine 40t» создавался вдогонку таким монстрам как советский ИС-2 -3 и германский «Tiger II». Конечно, танк не смог догнать эти выдающиеся танки ни по броне, ни по массе, и, наверное, установка 100 мм, а потом 120 мм орудия была своеобразной попыткой приблизится к ним. Но все проекты таких танков либо оставались на бумаге, либо были выпущены в ограниченном количестве. Все проекты данной серии использовали в качестве ДУ немецкий «Майбах». «Lorraine 40t» были выпущены в 2-х экземплярах-прототипах. По сути, это несколько облегченный «AMX-50». Присутствовали в решение танка и отличительные особенности: башенная часть, расположенная в носовой части танка, и «щучий нос» - аналогично ИС-3. Также были применены резиновые шины для опорных катков, что дало танку дополнительную амортизацию.

«М4» - первая модель тяжелого танка. Что бы как-то догнать СССР и Германию по созданию тяжелых танков, французские конструкторы начинают строительство своего тяжелого танка. Первая модификация получает название «М4» или проект 141. Данная модель практически скопировала немецкий Тигр. Ходовая часть получила гусеницы мелкозвенчатого исполнения и «шахматные» опорные катки, подвеску торсионного типа с гидроамортизацией. Клиренс танка мог изменяться до 100 мм. Отличие от немецкого тигра – трансмиссия и ведущие катки были кормового исполнения. Согласно проекту танка, он должен был весить порядка 30 тонн, но на практике для этого пришлось бы уменьшить бронирование до 3 сантиметров. Это смотрелось на фоне «Тигра» и ИСа совсем смехотворно. Броню увеличивают до 9 сантиметров и устанавливают под оптимальными углами, поэтому вес машины значительно вырос по сравнению с проектным. Танк получил 90 мм «Шнейдер» в башне классического типа и пулемет калибра 7.62 мм. Команда машины – пять человек. Данная модель не была выпущена даже в прототипе, так как принимается решение заменить классическую башенную часть на новую от компании «FAMH»

«AМХ-50 – 100 мм» - серийный тяжелый танк. Основная особенность – из-за параллельной разработки AМХ-50 и AМХ-13 имеют большое внешнее сходство с последним.
49 год. Выпускается две единицы танка «AМХ-50 – 100 мм». 51 год – танк небольшой серией идет на вооружение ВС Франции. Танк получился очень неплохим и выгодно отличался от американского и британского аналога. Но вследствие постоянной нехватки средств, «AМХ-50 – 100 мм» не стал массовым танком. Из компоновки – МТО находилась в корме корпуса, водитель-механик с помощником находились в отделение управления, командир машины располагался в башенной части слева от орудия, наводчик орудия – справа. Корпус литого типа выполнен с оптимальным размещением под углом лобовой брони, толщина лобовых и верхних бортовых бронелистов - 11 сантиметров. Переход нос-борт выполнен благодаря скошенным поверхностям. Отличается от проекта М4 дополнительными катками (5 внешнего и 4 внутреннего типа). Пулемет с лобового листа заменяется на спаренный с орудием пулемет. Кроме этого, башенная часть получила автономную зенитную установку – два пулемета калибра 7.62-мм. Башенная часть качающего типа была разработана компанией «FAMH». До 50 года в нее устанавливали 90 мм орудие, потом в немного модифицированную башню поставили 100 мм орудие. Остальная конструкция башни соответствует конструкции башни AМХ-13. ДУ – бензиновый Майбах «HL 295» или двигатель «Saurer» дизельного типа. Конструкторы ожидали, что использование двигателей, мощностью в 1000 л.с., даст возможность приобрести танку скорость хода порядка 60 км/ч. Но как показало время, танк не смог преодолеть планку в 55 км/ч.

«AMX-65t» - танк Char de 65t - аван-проект тяжелого танка. Начало основных разработок - 50 год. Подвеска шахматного типа, четырехрядное расположение катков. Лобовая броня по типу «щучий нос» по аналогу советского ИС-3 с меньшим наклонным углом. В остальном – копия Королевского Тигра. Согласно проекта ДУ – 1000 сильный двигатель «Майбах». Возможное вооружение – 100 мм орудие и пулемет зенитного типа.

«AМХ-50 – 120 мм» - тяжелый танк. Имел три модификации 53, 55 и 58 года. Французский «конкурент» советского ИС-3. Лобовая часть выполнена, как у конкурента, - по типу «щучий нос». Модификация 53 года имела башню классического типа с орудием калибра 120-мм. Но конструкция получилась неудобной. Модификация 55 года – башня качающего типа со спаренным с 120 мм орудием 20-мм пушку для поражения легкобронированной техники. Значительно усилена лобовая броня, практически в два раза. Это приводит к серьезному увеличению веса: до 64 тонн против прежних 59 тонн. Военному ведомству такая модификация из-за увеличенного веса не понравилась. Модификация 58 года. «Облегченная» до 57.8 тонны модификация «AМХ-50 – 120 мм». Имела литой корпус и закругленную лобовую броню. Планировалось использовать в качестве ДУ тысячесильный Майбах. Однако двигатель не оправдал надежд: из заявленных 1.2 тысячи лошадок, двигатель не давал и 850 л.с. Использование 120-мм пушки привело к неудобству перезаряжания, боеприпасы от орудия было тяжело перемещать одному- двум человекам. Команда машины 4-е человека, и отя четвертый член экипажа числился как радист, фактически являлся перезаряжающим. Танк не был построен из-за появления кумулятивных снарядов, данная броня таким снарядам была слабой помехой. Проект сворачивают, но не забывают. Наработки будут использованы при разработке проекта «ОБТ АМХ-30»

Не только танки
«AMX 105 AM» или М-51 – первая самоходная машина на базе «AMX-13», 105 мм гаубица самоходного типа. Первый образец создан в 50 году. Первые серийные САУ пополнили ряды вооруженных сил Франции в 52 году. САУ имела неподвижную, смещенную на корму, открытую рубку. В рубке установили 105 мм «Mk61» образца 50 года выпуска. На орудии имелся дульный тормоз. Там же разместили 7.62 мм пулемет зенитного типа. Некоторые САУ «AMX 105 AM» вооружали дополнительно 7.5 мм пулеметом, что устанавливался в башне с круговым вращением. Основной недостаток – медленная наводка на следующую цель. Боезапас 56 боеприпасов, в число которых входили и бронебойные снаряды. Дальность поражение фугасным боеприпасом 15 тысяч метров. Ствол выпускали 23 и 30 калибров, он был обеспечен дульным тормозом двухкамерного исполнения. Для управления стрельбой САУ AMX 105 AM оснащалась 6-ти кратным прицелом и 4-х кратным гониометром. Данные САУ поступали на экспорт – их использовали Марокко, Израиль и Нидерланды.

«АМХ-13 F3 AM» - первая европейская послевоенная САУ. Принята на вооружение в 60 году. САУ имела орудие калибра 155 мм, длиной 33 калибра и дальностью поражения до 25 километров. Скорострельность – 3 выстр/мин. «АМХ-13 F3 AM» не брала с собой боезапас, его возил для нее грузовик. Боезапас - 25 снарядов. Также грузовой автомобиль перевозил и 8 человек – команду САУ. Самые первые «АМХ-13 F3 AM» имели бензиновый 8-ми цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением «Sofam Model SGxb.». Последние САУ имели 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением «Detroit Diesel 6V-53T». Дизель был мощнее бензинового двигателя и позволял САУ передвигаться на 400 километров со скоростью хода 60 км/ч.

«BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm» проект САУ. Основная идея – установка башни вращающегося типа. Начало работ по созданию образца - 55 год. Башню закончили разрабатывать в 58 году. В 59 году от проекта отказываются, прототип САУ построен не был. Согласно проекту, скорость хода - 62 км/ч, масса 34.3 тонны, команда состоит из 6 человек.

«Lorraine 155» - САУ типа 50 и 51. Основа проекта – база «Lorraine 40t» с установкой 155 мм гаубичного орудия. Основная идея – размещение казематной части. Вначале, на первом образце она размещалась в центре САУ, на следующем образце – сместилась в носовую часть САУ. Обладание шасси прорезиновыми катками сделало САУ интересным вариантом для использования. Но в 55 году проект закрывают в пользу другого проекта САУ «BATIGNOLLES-CHATILLON». Основные данные: масса - 30.3 тонны, команда - 5 человек, скорость хода - до 62 км/ч. Вооружение САУ – гаубица калибра 155 мм и спаренная с ней 20-мм пушка.

«AMX AC de 120» первый проект артустановки самоходного типа на базе «М4» образца 46 года. Получила «шахматную» подвеску и рубку в носовой части. Внешне имела сходство с немецкой «JagdPanther». Проектные данные: вес САУ - 34 тонны, броня - 30/20 мм, команда - 4 человека. Вооружение: 120 мм «Schneider» и башенный пулемет справа от рубки. ДУ Майбах «HL 295» мощностью в 1.2 тысячи л.с. «AMX AC de 120» - второй проект артустановки самоходного типа на базе «М4» образца 48 года. Основное изменение – конструкция рубки. Меняется силуэт машины: он становится заметно ниже. Теперь САУ стала похожа на «JagdPzIV». Изменилось вооружение: рубка САУ получила 20 мм «MG 151» турельного исполнения, корма САУ две 20 мм «MG 151».

И последний рассмотренный проект - AMX-50 Foch. Самоходная артустановка на базе «AMX-50», получает 120 мм орудие. Очертаниями САУ напоминала немецкую «JagdPanther». Имелась пулеметная башня с ЗП «Reibel» на дистанционном управлении. Командирская башня была обеспечена дальномером. Водитель САУ наблюдал за обстановкой через имевшийся перископ. Основное предназначение – поддержка 100 мм танков, уничтожение наиболее опасной бронированной техники противника. После успешных испытаний в 51 году малым количеством идет на вооружение ВС Франции. После, при стандартизации вооружения членов НАТО, САУ снимают с конвейера и 52 году проект закрывают в пользу проекта танка «создания AMX-50-120».

До 1 сентября 1939 г. французы так и не успели сформировать танковые дивизии. Дальше всего продвинулось формирование 3-й легкой механизированной дивизии и начинались организационные мероприятия по формированию четвертой. Было моторизовано восемь пехотных дивизий (1-я, 3-я, 5-я, 9-я, 10-я, 12-я, 15-я и 25-я). Для перевозки пехоты использовались грузовые автомобили. В остальном тактика моторизованных пехотных дивизий ничем не отличалась от тактики обычной пехоты.

Моторизованные пехотные дивизии вошли в состав армейских корпусов. И снова, уже в который раз, французы совершили грубейшую ошибку, введя в состав армейских корпусов наряду с мотопехотной две обычные пехотные дивизии. Тем самым сводилось на нет все преимущество мотопехоты. Французам пришлось потратить колоссальные средства, чтобы хоть как-то подтянуть пехотные дивизии до уровня мобильности дивизий мотопехотных.

В январе 1940 г. наконец удалось завершить формирование 1-й и 2-й танковых дивизий. До марта была сформирована 3-я танковая дивизия. Последняя - 4-я танковая дивизия - закончила формирование когда боевые действия уже начались.

По штату каждая дивизия должна была иметь полубригаду (Demi-Brigade) средних танков (2 батальона танков Char В1 - 60 машин) и полубригаду легких танков (2 батальона кавалерийских танков Н-39 - 90 машин). Кроме того, в состав танковой дивизии входили батальон мотопехоты (оснащенный 20 бронеавтомобилями), 2 дивизиона 105-мм гаубиц, батарея 47-мм противотанковых пушек и батарея 25-мм зениток.

Итого по состоянию на 10 мая 1940 г. французская армия располагала 49 батальонами легких танков непосредственной поддержки пехоты, 3 легкими механизированными дивизиями и 3 танковыми дивизиями. В Северной Африке дислоцировалось три батальона танков D1, один батальон танков Н-35, а в Леванто базировался батальон танков R-35. Батальоны легких танков входили в состав более крупных частей: бригад, полков и танковых групп. Существовали 3 танковые бригады (2-я, 4-я и 5-я) и 14 танковых полков (501-й, 502-й, 503-й, 504-й, 505-й, 506-й, 507-й, 508-й, 509-й, 510-й, 511-й, 512-й, 513-й и 514-й). Полки и бригады расформировали в марте 1940 г.

Танковые бригады обычно состояли из двух полков, а полки - из двух батальонов. Каждый батальон насчитывал около 50 машин.

Перед началом наступления, гитлеровцы сконцентрировали основные силы на северном фланге. Между морским побережьем и Мозой должна была наступать Группа Армий «Б», под командованием генерал-полковника Федора фон Бока (von Bock). Группа Армий «Б» состояла из двух армий - 6-й и 18-й - всего 29 дивизий, в том числе три танковых и одна моторизованная. Эти силы должны были связать войска союзников и отвлечь их от направления главного удара.

Главный удар наносила Группа Армий «А», под командованием Герда фон Рундштедта (von Rundstedt), объединявшая 4-ю, 12-ю и 16-ю армии - всего 45 дивизий, в том числе 7 танковых и 3 моторизованных. Войска Группы Армий «А» должны были ударить через территорию Бельгии к югу от линии Льеж-Шарлеруа в направлении Мейен-Сен-Квентин по фронту шириной 170 км - от Регена до точки, где сходятся границы Германии, Люксембурга и Франции. Целью Группы Армий «А» было молниеносным броском овладеть переправами через Мозу между Дена и Седаном, что позволяло совершить прорыв на стыке 9-й и 12-й французских армий и выйти в тыл линии Мажино в направлении устья реки Сомма.

На южном фланге между Мозелем и швейцарской границей наступала Группа Армий «Ц», возглавляемая генералом Вильгельмом Риттером фон Леебом (von Leeb). Задачей этой Группы Армий было просто сковать как можно больше сил противника.

Всего во французской кампании немцы выставили 10 танковых дивизий. В распоряжении гитлеровцев было 523 танка Pz. Kpfw. I, 955 танков Pz. Kpfw. II, 349 танков Pz. Kpfw. III, 278 танков Pz. Kpfw. IV, 106 танков Pz. Kpfw. 35(t) и 228 танков Pz. Kpfw. 38(t). Кроме того, у немцев было 96 командирских танков kl. Pz. BfWg. I, созданных на базе Pz. Kpfw. I и 39 командирских танков Pz. BfWg. III на шасси танка Pz. Kpfw. III. В целом немецкие танки уступали французским в мощности вооружения и толщине брони. Танки Pz. Kpfw. I, вооруженные двумя пулеметами, не представляли никакой угрозы для французской бронетехники. Танки Pz. Kpfw. II, вооруженные 20-мм пушкой, могли нанести урон французским машинам только в необычайно благоприятных условиях, например, из засады в упор. Танки Pz. Kpfw. III и чешские Pz. Kfw. 38(t), вооруженные 37-мм пушкой (Pz. Kpfw. III, вооруженные 50-мм орудием появились у немцев, когда боевые действия были в самом разгаре) были примерно равны французским R-35, R-39, Н-35 и Н-39. Аналога французским Char В1 и Somua S-35 у гитлеровцев не было. Бороться с этими танками немцы могли только одним способом: сначала разбив гусеницу, а затем, зайдя во фланг, поразить танк сбоку. Единственным достойным противником для средних французских танков были Pz. Kpfw. IV. Однако судьбу кампании решили не тактико-технические характеристики танков. Решающую роль сыграли тактика и военная доктрина - здесь преимущество немцев над французами было подавляющим. Лишь на горьком опыте первого месяца кампании французское командование осознало всю величину ошибки, совершавшейся на протяжении межвоенного двадцатилетия.

Основываясь на данных разведки, командующий северо-восточного фронта французский генерал Жозеф Жорж (Georges) предположил, что основной удар немцы нанесут правым флангом к северу от Льежа и Намюра через территорию Бельгии, другими словами немцы решили повторить «план Шлиффена» времен 1-й Мировой войны. Чтобы сорвать планы противника союзники решили занять оборонительные рубежи между Намюром и Антверпеном, вдоль реки Диль, а генеральную битву дать немцам в Бельгии, на границах которой сконцентрировалась большая часть немецкой мотопехоты и танков. Этот маневр должны были выполнить войска французской 1-й Группы Армий (1-я, 2-я и 7-я армии), возглавляемые генералом Гастоном Анри Бийотом (Billote), а также английского экспедиционного корпуса генерала Джона Горта (Gort).

Французы занимали оборону так, чтобы мирное население пострадало как можно меньше. Французы собирались создать сеть укрепленных пунктов, насыщенных противотанковым оружием. По мысли союзников это должно было заставить противника увязнуть в боях, но из-за недостатка времени осуществить свой план французы и англичане не успели. Командующий 1-го корпуса механизированной кавалерии (2-я и 3-я легкие механизированные дивизии), генерал Пруа (Proiux) так написал в своих мемуарах:

«Утром 11 мая я прибыл в Гамблу и осмотрел оборудуемые позиции. Удивительно: ни малейшего следа фортификационных работ вокруг города - ключевого пункта всей операции. Только в 8 - 9 км к востоку я нашел первые элементы противотанковой обороны, однако не образующие непрерывной линии и поэтому не имеющие реальной боевой ценности. С замешательством я подумал, что армия должна была сперва провести разведку, а затем начать земляные работы. Однако противник не дал нам времени!»

Французское руководство, принявшее концепцию пассивной стратегии, не решалось наносить превентивные или контрудары по противнику, а пыталось просто приостановить наступление фашистов. По мысли французского командования, война должна была быстро перейти в позиционную форму. Поэтому немецкие войска не встретили должного отпора и смогли быстро развить наступление вглубь Франции и выйти к берегам Ла-Манша.

Из трех французских легких дивизий одну (1-ю легкую механизированную дивизию) придали 1-й армии. Две остальные были объединены в 1-й Механизированный кавалерийский корпус, о котором мы уже упоминали. Все эти силы были собраны на фландрийском фронте и ожидали наступления противника.

Корпус генерала Пруа вступил в контакт с немецким XVI танковым корпусом в районе Гамблу и Намюра. 12-13 мая в пригородах Намюра французские силы, располагавшие 74 танками S-35, 87 танками Н-35 и 40 танками AMR, вели бой с немецкими танками из 3-й и 4-й танковых дивизий. В неравном бою французам удалось сжечь 64 немецких танка. Корпус задержал продвижение противника на два дня, а затем был расформирован. Дивизии корпуса распределили между пехотными корпусами.

Командующие этих корпусов, в свою очередь, разделили легкие дивизии на части и усилили этими частями пехотные дивизии. Раздробленные механизированные части уже не смогли сыграть заметной роли в войне. Когда французское командование осознало эту ошибку было уже поздно - части двух дивизий уже невозможно было собрать. Лишь к 20 мая с большим трудом удалось по кусочкам воссоздать 3-ю механизированную легкую дивизию.

В то время как корпус генерала Пруа отчаянно пытался сдержать продвижение противника под Гамблу, неподалеку - под Креаном - 2-й кирасирский полк французов вел тяжелый бой с, немецким 35-м танковым полком 4-й танковой дивизии. В бою французы потеряли 11 танков Н-39.

На бельгийской границе французы сконцентрировали все три свои танковые дивизии. Две из них были не полностью укомплектованы и вместе располагали 136 танками. Третья дивизия имела штатную численность - 180 машин.

Тем временем моторизованные части из состава Группы Армий «А» прошли считавшиеся непроходимыми Арденны и с марша форсировали Мозу между Живе и Седаном. Таким образом немцы зашли в тыл войскам союзников во Фландрии. Весь план обороны союзников потерпел полное фиаско. Англо-французским войскам пришлось начать отступление.

Чтобы сдержать наступление противника, французское командование решило использовать свои механизированные части. 14 мая 1940 г. 1-я танковая дивизия, входившая в состав французской 9-й должна была атаковать немецкие войска, переправившиеся через Мозу. Вечером 13 мая дивизия заняла исходные позиции... и осталась там стоять из-за нехватки топлива! Промедление позволило разведке немецкого XIX моторизованного корпуса (1-я, 2-я и 10-я танковые дивизии) обнаружить французов. 14 мая немцы первыми нанесли удар. Под Бюльсоном французская 1-я танковая дивизия потеряла 20 танков. Еще хуже шли дела под Шемери, где осталось гореть 50 французских танков. Многие танки, стоявшие без топлива, уничтожили экипажи. Французам оставалось одно - отступать. Отступать приходилось под непрерывными налетами немецкой авиации. К 16 мая 1-я танковая дивизия французов насчитывала уже только 17 боеспособных машин. В ночь с 16 на 17 мая были потеряны и эти крохи. Так уже через неделю после начала боевых действий и всего за три дня после прибытия на передовую 1-я танковая дивизия перестала существовать!

Немногим лучше сложилась судьба у 2-й танковой дивизии. 14 мая 1940 г. дивизия выступила из Шампани, причем танки перебрасывались по железной дороге, а колесный транспорт двигался своим ходом. Уже 15 мая части дивизии оказались разделены немецким клином. С этой минуты 2-я танковая дивизия тоже не существовала как единое тактическое образование! Танки 2-й дивизии командующий фронтом приказал сгрузить с платформ и расставил небольшими группами в районе переправ через реку Уазу. Задачей танков было задержать немецкие части, форсирующие реку. 15 мая части XXXXI корпуса генерала Райнгарда (Reinhardt) форсировали реку. Французские танки, поддерживающие пехоту, храбро сражались, но были все выведены из строя. Немецкое наступление успешно продолжалось.

14 мая 1940 г. французская 3-я танковая дивизия поступила в распоряжение командующего 2-й Армии. Как и 1-я танковая, 3-я танковая дивизия получила задание контратаковать противника в районе Мозы, но не выполнила приказа. Задержка произошла по двум причинам: во-первых, дивизия занимала оборону, поэтому для перехода в наступление ей пришлось перегруппировывать силы; во-вторых, приказ командования был неточен и не содержал конкретных указаний на место наступления и возможных сил противника. Поэтому дивизия оставалась на оборонительных рубежах и постепенно немцы вытеснили ее к Уазе.

11 мая 1940 г. на должность командующего 4-й танковой дивизией был назначен полковник Шарль де Голль. Несмотря на то, что дивизия еще не закончила формирования, ее бросили в бой. Всего в дивизии было 215 танков (120 R-35, 45 D2 и 50 B1bis). Единственной пехотной частью дивизии был батальон мотопехоты, перевозимый на автобусах! Радиостанций в дивизии практически не было, а приказы доставлялись в части велосипедистами! Артиллерия дивизии состояла из нескольких частей резерва. Службы снабжения и технического обслуживания практически не существовали. В принципе эту часть даже трудно назвать дивизией - это была пестрая смесь случайно оказавшихся вместе разрозненных частей и подразделений. Несмотря на все, молодой комдив смог сделать из этого балагана грозную боевую силу.

16 мая 1940 г. дивизия генерала де Голля (14 мая его произвели в бригадные генералы) атаковала южный фланг немецкого клина (1-я, 2-я и 6-я танковые дивизии) в районе Монкорне.

Понимая, что противник имеет численный перевес, де Голль действовал очень осторожно и пытался только задержать продвижение противника.

Для разведки в Монкорне был выслан 49-й танковый батальон, который пытался войти в город с юго-запада. Стремительной атакой французы рассеяли боевое охранение немецкой 10-й танковой дивизии. Однако немцам удалось окружить батальон, весь личный состав которого попал в плен. Такой тактике «кавалерийского наскока» 4-я танковая дивизия придерживалась и дальше, нанося удары там, где этого можно было меньше всего ожидать. 19 мая несколько танков дивизии де Голля атаковали штаб XIX моторизованного корпуса немцев, расположившийся в лесу Олно. Штаб прикрывала только батарея 20-мм зениток. Бой длился несколько часов, несмотря на отчаянные усилия французов, немцы смогли удержать свои позиции.

Танковые дивизии гитлеровцев продолжали неудержимо катиться вперед. Ничто и никто не могли удержать их продвижения. К 20 мая 1940 г. клещи вокруг союзнических войск во Фландрии окончательно замкнулись. Французам и англичанам оставалось или с боем прорываться к своим или отступить к Дюнкерку или Кале. 21 мая 98 английских танков из 4 и 7 RTR получили приказ атаковать фланг немецких войск под Аррасом. Атаку англичан прикрывали 70 французских S-35 из 3-й механизированной легкой дивизии. Атакующие быстро добились успеха. 1-й батальон 6-го полка мотопехоты 7-й танковой дивизии немцев был рассеян. Чтобы закрыть брешь на фронте, немцы перебросили туда 25-й танковый полк. Потеряв 25 машин, немцы все же смогли удержать занимаемые позиции.

После этого поражения союзникам оставалось только одно - эвакуация в Англию. Булонь и Кале были потеряны, единственным портом, остававшимся в руках англичан и французов, был Дюнкерк. Именно туда и отступили войска союзников. Полностью деморализованные, прижатые к земле непрерывными налетами немецкой авиации, эта группировка больше не участвовала в кампании.

В конце мая еще раз заявила о себе 4-я танковая дивизия генерала де Голля. Ее уже сильно потрепанные силы ударили во фланг немцам в районе Аббевиля. Французы дважды переходили в контратаку - 27 и 28 мая. Однако немцы смогли удержать занимаемые позиции, нанеся французам тяжелые потери.

Уже 20 мая 1940 г. англичане начали направлять в Дюнкерк оснащение, необходимое для эвакуации. 26 мая английское командование ввело в действие план «Динамо». Несмотря на постоянные атаки немецкой пехоты и налеты бомбардировщиков люфтваффе, англичане организованно сумели вывезти с континента весь личный состав Экспедиционного корпуса и значительную часть французских войск, попавших в мешок. Но поскольку Битва во Фландрии была проиграна, союзники потеряли там более половины своих войск.

Перед началом второго этапа кампании, который должен был решить судьбу Франции, французы располагали еще довольно внушительными силами: 61 собственной дивизией, 2 польскими дивизиями и 2 английскими дивизиями. На линии оставалось более 1200 танков, однако эти танки были разделены на мелкие группы и приданы разным частям.

Эти силы должны были спасти Францию, опираясь на линию обороны над Соммой. Поскольку здесь не было линии Мажино, французское командование организовало на этом участке цепь импровизированных противотанковых препятствий - «ежей». За ежами расположилась пехота, артиллерия и танки. Но к сожалению «ежи» не образовывали непрерывной линии и в промежутки между ними прорвались части вермахта. А французы не имели под рукой мобильных частей, способных быстро оказаться в угрожаемой точке.

5 июня на следующий день после занятия Дюнкерка, в атаку перешла Группа Армий «Б». Целью наступления было овладеть южным берегом Соммы. В прорыв пошли танковые соединения генералов Гота (Hoth) и Клейста (Kleist), атаковавшие оборонительные порядки 7-й и 10-й Армий французов.

10 июня 1940 г. в районе Авансон и Тагнон над рекой Реторн в атаку перешел только что сформированный XXXIX моторизованный корпус генерала Гудериана (Guderian). Двигаясь по открытой местности, немецкие танки практически не встречали сопротивления со стороны французов. Немецкие части с ходу форсировали Реторн в районе Нёфлиза. Вскоре после полудня гитлеровцы вышли к Женивилю. В этот момент в контратаку перешли части французских 3-й танковой и 7-й пехотной дивизий. К югу от города произошел встречный танковый бой, продлившийся два часа. В этом бою немцы понесли тяжелые потери, особенно туго агрессорам пришлось, когда в дело вступили французские средние танки Char В1bis, броня которых держала попадания бронебойных снарядов калибра 20 и 37 мм. Однако численный перевес был на стороне фашистов, и несмотря на тяжелые потери они смогли отбросить французов к Ла-Нёвилю. Вечером бой возобновился с новой силой, в этот раз к югу от Женивиля. Снова в атаку пошли французские танки из упомянутых выше дивизий. Французы планировали штурмом овладеть Пертом, но немцы снова смогли удержать свои позиции.

11 июня немецкая 1-я танковая дивизия атаковала французов в районе Ла-Нёвиля и смогла прорвать оборону противника. Лишь над рекой Сюип французы попытались перейти в контрнаступление. Брешь в обороне попробовали закрыть 50 французских танков из 3-й танковой дивизии при поддержке солдат из 3-й пехотной дивизии. Но и эта атака закончилась неудачно.

12 июня немцы расширили брешь в обороне французов и отделили западный фланг союзников от основных сил, обороняющих Эльзас, Лотарингию и линию Мажино.

14 июня в наступление перешла Группа Армий «Ц» генерала фон Лееба, 1-я армия которой ударила из района Саарбрюкена на юг, а 7-я армия форсировала Рейн, заняла Кольмар и встретилась с танками Гудериана в районе Вогезов.

В тот же день немцы без боя вступили в Париж. Спустя три дня маршал Петен объявил по радио просьбу о перемирии. Это выступление окончательно сломили боевой дух французской армии. Лишь немногие части продолжали оказывать сопротивление. Французы, которые сначала не захотели гибнуть за Гданьск, как выяснилось совершенно не горели желанием погибнуть и за Париж. 22 июня было подписано перемирие. Французская армия была полностью разбита, кампания на западе подошла к концу.

В этой войне полному истреблению подверглись танковые части французской армии. Оказалось, что не число танков, а тактика их использования решают исход боя. Французы не смогли так эффективно действовать крупными танковыми соединениями, как это делал их противник. Вместо того, чтобы собрать свои танки в один мощный кулак, французы распылили их по всему фронту. Очень редко французы пытались использовать танки в наступлении в качестве основной боевой силы, а если и пытались, то использовали слишком мало танков. В лучшем случае в атаку шла одна неполная танковая дивизия. В результате атака захлебывалась, наткнувшись на оборону противника, оснащенного танками и противотанковыми пушками. Часто подобные атаки завершались полным разгромом наступающей стороны. Сплошь и рядом французы пытались применить танки на местности, совершенно неподходящей для использования бронетехники. Единственным мотивом подобных действий было желание показать пехоте, что она «не одинока на поле боя». В результате на главных направлениях удара фашисты имели колоссальный перевес в танках. Французы пытались перебросить на угрожаемый участок фронта одну или две танковые дивизии, но как правило уже было поздно.

Легкая техника
Средние танки
Тяжелые

Французские танки Второй мировой войны, кратко говоря, хотя и обладали неплохими характеристиками не могли тягаться с более модернизированной техникой противника. Да и в боях поучаствовать им особо не пришлось. Хотя некоторым из них все-таки удалось пройти всю войну на различных театрах военных действий. Правда не всегда в своем первоначальном качестве.

Легкая техника

Средние танки

Тяжелые французские танки

B1- тяжелый танк французской армии активно участвовал в боях с немецкими оккупантами и показал неплохие результаты.
Поэтому после захвата Франции, он был не просто взять на вооружение в танковые войска Вермахта, но и активно применить их на полях сражений с советской армией.
Правда для этих целей были отобраны танки в наилучшем техническом состоянии, а остальные были переделаны в САУ и огнеметные танки.
Говоря о французских танках, стоит упомянуть и о «FCM» Char 2-С, который был самым крупным серийным танком того времени. При весе в 75 тонн, его габариты составляли 10,27 м - длина, 3,0 - ширина и 4,09 - высота.
Вооружен он был пушкой калибром 75 мм и четырьмя пулеметами, а его экипаж состоял из 12-13 бойцов.
Однако в боях 2 мировой войны он так и не принял участие, так как эшелон с боевыми машинами был разгромлен немецкой авиацией.

Популярность танков Франции в World of Tanks